Ein Fall aus unseren Akten
VW Polo V, Erstzulassung 2010, 174.344 km gelaufen. Kalkuliert wurden 4.599,11 € Instandsetzung. Ein vergleichbarer Polo war für 3.567 € zu haben, das Wrack selbst brachte noch 960 €. Überwiesen werden also 2.607 €.
Setzt man an dieser Stelle 1.800 € statt 960 € an, sinkt die Auszahlung auf 1.767 €. Rund achthundert Euro Unterschied — an derselben Karosserie, am selben Tag, allein wegen einer anderen Restwertzahl. Am Totalschaden selbst gab es beim Polo nichts zu deuteln: 4.599,11 € Instandsetzung gegen 3.567 € Fahrzeugwert sind 129 %, dazu 12 bis 14 Kalendertage bis zum Ersatzfahrzeug.
Warum Börsengebote selten passen
Regelmäßig kommen vom Versicherer Gebote aus bundesweiten Restwertbörsen. Geboten haben dort spezialisierte Aufkäufer, häufig mehrere hundert Kilometer weit weg, und ob am Ende wirklich jemand vorbeikommt, ist eine ganz andere Frage. Verlangen kann die Gegenseite von dir aber nur den Preis, der auf dem Markt hier vor Ort tatsächlich zu bekommen ist.
Wir holen die Angebote deshalb aus Weißenfels und den Nachbarstädten und legen sie im Gutachten offen. Kommt ein besseres Gebot erst herein, wenn das Fahrzeug schon verkauft ist, musst du es nicht mehr gegen dich gelten lassen.
Der Grenzbereich davor
Spannend wird es knapp unter der Schwelle. Ein Chevrolet Trax, Erstzulassung 2014 mit 194.672 km, kam auf 4.136,16 € Schadenhöhe bei einem Fahrzeugwert von 5.250 €. Das sind 79 % Aufwand, also ein Reparaturschaden: Erstattet werden die vollen Instandsetzungskosten plus 100 € Minderwert, und der Trax bleibt in deinem Besitz.
Gut elfhundert Euro höher kalkuliert, und die Rechnung wäre gekippt. Dann hätte der ermittelte Restwert von 1.584 € gegriffen, und statt der vollen Instandsetzung wären 5.250 € minus 1.584 €, also 3.666 € geflossen. Rund 470 € weniger, und das Fahrzeug wäre weg gewesen.
Und selbst oberhalb dieser Schwelle ist das letzte Wort nicht gesprochen. Reparieren und behalten darfst du bis zu 30 % über dem Wiederbeschaffungswert, die sogenannte 130-Prozent-Regel. Daran hängen zwei Auflagen: Es muss nach den Vorgaben des Gutachtens gearbeitet werden, und du musst das Fahrzeug mindestens sechs Monate weiterfahren.
2.607 €
aus 3.567 € Fahrzeugwert minus 960 € Restwert, so steht es in der Akte
79 %
Aufwand beim Chevrolet Trax, gerade noch Reparaturschaden
130 %
bis zu dieser Grenze darfst du reparieren lassen statt abzurechnen
Häufige Fragen
Muss ich das Restwertgebot der Versicherung annehmen?
Nein. Maßstab ist der Erlös, den du auf dem Markt vor Ort tatsächlich erzielen kannst. Ein höheres Gebot, das erst nach dem Verkauf eintrifft, spielt keine Rolle mehr.
Was unterscheidet den technischen vom wirtschaftlichen Totalschaden?
Technisch bedeutet, dass sich das Fahrzeug überhaupt nicht mehr instand setzen lässt. Wirtschaftlich bedeutet, dass es ginge, sich aber nicht lohnt. Auf unserem Tisch landet praktisch immer die zweite Variante.
Wird die Mehrwertsteuer auf den Fahrzeugwert erstattet?
Nur so weit, wie sie beim Ersatzkauf wirklich anfällt und auf der Rechnung ausgewiesen ist. Deswegen hält das Gutachten schon fest, ob der Wiederbeschaffungswert regelbesteuert, differenzbesteuert oder steuerneutral anzusetzen ist.